Первое, на что стоит обратить внимание в машине Крайслер 300М, так это на кузов - он низкий (1416 мм), широкий (1920 мм) и длинный (5000 мм). Автомобиль может показаться плоским на фоне остальных собратьев-американцев, ведь он ниже сегодняшнего баварского 3 Series (1420 мм), шире S-Klasse (1870 мм) и длиннее Camry (4865 мм). Но, несмотря на это, машина имеет просторный салон и вместительный багажник (510 л).
Технические характеристики автомобилей Крайслер 300М
Силовых агрегатов у этого авто два: объём 2,7 л (24V, 204 л. с.) и 3,5 л (24V, 252 л. с.), они бензиновые и 6-цилиндровые V-образные. Подобно другим заокеанским сородичам, у них большой запас мощности и при малой степени форсировки их можно назвать надежными и долговечными.
Для двигателя необходим бензин А-92, но зато нет необходимости в регулировке клапанов и периодического обслуживания привода ГРМ. Цепь привода, состоящая их четырех распределительных валов у самого меньшего из агрегатов, может служить до 200 тыс. км, ремень 3,5-л мотора до 100 тыс. км. «Платиновые» свечи живут до 60 тыс. км. Но через каждые 30 тыс. км необходимо менять фильтр бензонасоса, который в этом случае прослужит 100 тыс. км.
У 300М нет характерного для многих «американцев» переднего привода. Трансмиссии были исключительно автоматическими, у которых установлена 4-ступенчатая гидромеханическая КП Autostick, которая предоставляет возможность ручного переключения. «Небольшие» передачи гарантируют довольно интенсивный разгон (8,8 с до 100 км/ч для двигателя 3,5 л и 10,2 с – для 2,7 л). Переключения относительно плавные, хотя в процессе активной езды могут быть рывки. После 150 тыс. км коробке необходимо сделать промежуточный ремонт. Чтобы беспроблемно работала коробка и редуктор переднего моста необходимо менять в них масло через каждые 25–30 тыс. км. Руль Chrysler 300M оснащен солидным гидроусилителем, который изменяется в зависимости от скорости и эффективности.