Lexus GS430 - уже канул в историю, но его фурор продолжает модификация GS460. Со стороны технических характеристик Lexus GS460 больше всего заслуживают внимания показатели динамических возможностей авто. Как показывают цифры, ситуация теперь кардинально иная. Наибольшая мощность 4,6-литрового двигателя с изменяемыми фазами газораспределения насчитывает 347 л. с. Но в процессе езды качества GS430 нельзя сравнить с Audi А6 или BMW 550i, поэтому заявление производителя, что этот железный конь за 5,8 секунды с места может развить 100 км/ч, правдиво.
Лексус ГС460 - описание модели
Эргономика автомобиля Lexus GS460 просто идеальна. Положение за рулем - по-спортивному низкое. Трехспицевое мультифункциональное рулевое колесо декорировано вставками из темного дерева, оно находится невысоко и в прямом смысле само ложится в руки. В дополнении ко всему возможность регулировки рулевой колонки очень хорошая, а при помощи шустрого электропривода установить необходимый угол особого труда не составляет. Качественная подсветка панели приборов Optitron теперь представляет такую особенность: здесь находится система с электрохромным изменением яркости с учётом освещения. Сев за руль, перед Вами виднеются три тёмных колодца, которые зажигаются цветом вороненой стали в момент включения зажигания.
Чтобы запустить двигатель, должен быть при Вас чип-ключ: система узнаёт владельца и тогда идёт запуск двигателя. Следует отметить, что замок зажигания здесь отсутствует. Вместо этого на панели расположена кнопка Engine Start - нажав на неё, стартер сам запускает мотор. V-образный мотор тихо работает восьмёркой цилиндров, и только по ожившей стрелке тахометра видно, что мотор заведен - такая качественная у авто Lexus GS460 шумоизоляция. Сменив положение рычага селектора «автомата» по фигурному рельефу в режим Drive, это опускает тормозную систему, и немного прибавив газу (педаль у GS нового поколения напольная, и это очень комфортно), машина трогается спокойно, нет и малейшего намёка на лишнюю тягу. GS460 был создан изначально для комфортной, плавной езды.
Особого уважения заслуживает тормозная система. Если Вам необходимо немедленно затормозить, не нужно давить на педаль что есть силы. Стоит только надавить немного резче, и электроника максимально эффективно затормозит каждое колесо, а если под одними колесами - скользкая поверхность, а у других лучшее сцепление с поверхностью, машина не теряет прямолинейности - это всё контролирует вышеупомянутая система VDIM, которая объединила все системы активной безопасности.