Lexus IS всегда входил в число самых достойных автомобилей, которые имеют исключительно гражданское применение. Антигринписовские модификации (подобно тому, что делают немецкие оппоненты по премиальному D-сегменту) ему только снились. Но все возможности для этого были – превосходный потенциал шасси, задний привод, технологии Toyota. Но чтобы достичь идеала, необходимо время.
Лексус ИСФ - описание модели
Первое поколение блестяще обкатало аббревиатуру IS. Автомобиль все узнали, и со временем число поклонников только увеличивается. Три года назад был дебют второго поколения, которому удалось сделать линейку более успешной и узнаваемой. Вот и настал подходящий момент, чтобы внести радикальные изменения для поднятия статуса маленькому «Лексусу»! И вот в январе 2007 года в Детройте был дебют самого зубастого из нынешних «Лексусов» – IS-F.
Внешность была улучшена по-европейски. Автомобиль в зоне крыльев и бамперов стал намного мускулистее, а завершили образ огромные колеса с резиной Bridgestone Potenza 225/40 R19 впереди и 255/35 R19 сзади. С проведёнными внешними доработками, F автомобиль приобрёл вид надёжного и законченного. Но это далеко не всё. Этому суперседану требуются некоторые изюминки, которые этот автомобиль делают непревзойдённым. У Lexus ISF это «буквы» L с немного иным наклоном на боках, которые начинаются как прорези на крыльях и идут вдоль порогов. И обязательно вертикально сдвоенные патрубки выхлопных труб. Данное решение получилось настолько простым и радикальным, что уже было повторено представителем высокой автомобильной моды – Ferrari California!
Внутри салона не найти никакой спортивной роскоши. Чем может удивить автомобиль, под капотом которого находится пятилитровый мотор? Буквы F то здесь, то там, отделка материалом, очень похожа по структуре на карбон, а по цвету напоминает алюминий, из которого выполнены металлические накладки на педалях и на креслах с качественной поддержкой. На этом всё, ничего лишнего.
Lexus ISF - технические характеристики
Здесь всё приводит в восторг не «бижутерией», а именно внутренним содержанием автомобиля. Когда заводиш новенький V8, кровь начинает закипать одновременно с подачей топлива в цилиндры. Мотор надёжно спрятан в своём отсеке и только немного басит при прогреве выхлопом. Если разговор заходит о спорте, тогда в салоне не стоит обращать внимания ни на что, кроме как на удобство посадки и проверенной эргономики. Кресла мягкие не только при визуальном анализе, они таковыми являются на самом деле.